車輛外觀采用圓弧形結(jié)構(gòu)構(gòu)的垃圾箱，底面為平面，側(cè)面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形，我公司的壓縮車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用玻璃鋼裙包，增強(qiáng)了整體協(xié)調(diào)性和密封性。根據(jù)客戶的要求，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以做成掛桶式和擺臂式的，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作方便。車輛底盤東風(fēng)D530排半標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室，康明斯B6.2NS6B210（210馬力），/康明斯D6.7NS6B230(230馬力)東風(fēng)6擋變速箱，4.5T/6
采用圓弧形結(jié)構(gòu)構(gòu)的垃圾箱，底面為平面，側(cè)面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形，我公司的壓縮車翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用玻璃鋼裙包，增強(qiáng)了整體協(xié)調(diào)性和密封性。根據(jù)客戶的要求，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以做成掛桶式和擺臂式的，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作方便。
東風(fēng)D530排半標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室，康明斯B6.2NS6B210（210馬力），/康明斯D6.7NS6B230(230馬力)東風(fēng)6擋變速箱，4.5T/6T前橋，9T/10T單減后橋，250雙層大梁，275/80R22.5/，車載終端，遠(yuǎn)程油門開關(guān)，接口取力，空調(diào)，中控鎖，電動(dòng)門窗，斷氣剎，排氣制動(dòng) 。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當(dāng)于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。
2.作業(yè)自動(dòng)化：采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng)2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大改善了工作環(huán)境。
3.經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門。
4.翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，強(qiáng)力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實(shí)和推卸。
密封式垃圾廂：優(yōu)質(zhì)鋼板 環(huán)保密封
在廂體的前面右側(cè)設(shè)有進(jìn)料口以及自動(dòng)提升裝料裝置。在廂體的后部設(shè)有自動(dòng)門，卸料時(shí)能自動(dòng)打開。在制造上采用Q345碳鋼優(yōu)質(zhì)鋼板，箱底板可加裝不銹鋼鋼板，保證介質(zhì)自卸時(shí)的平滑性，同時(shí)箱底可根據(jù)地區(qū)的季節(jié)溫度情況加裝防冰凍設(shè)置，保障車輛的正常運(yùn)行。
液壓系統(tǒng)：優(yōu)質(zhì)油缸 毫無泄漏
采用優(yōu)質(zhì)的舉升油缸、操作閥、卡套式接頭、高壓軟管和高壓鋼管安裝合理，同時(shí)布置了可靠的固定裝置，保證長時(shí)間無任何泄漏，做到可靠、維修方便、延長使用壽命。
雙保險(xiǎn)系統(tǒng)：手動(dòng)自動(dòng) 自由切換
作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動(dòng)操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
多元化翻倒機(jī)構(gòu)：多容量 多元化
可選裝配置帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶，能夠翻倒300L垃圾鐵桶、800L小垃圾斗、250L塑料垃圾桶、1400L密封遮式垃圾斗等。
液壓舉升安全回路：有效隔離 安全防爆
液壓舉升系統(tǒng)中的防爆閥，有效地阻隔了液壓膠管與舉升油缸，在發(fā)生油管破裂的情況下，也不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，相對安全。
東風(fēng)天錦2020款壓縮式垃圾車
東風(fēng)天錦2020款壓縮式垃圾車是豐霸環(huán)境推出的高端智能型垃圾收集車，該車全密封，自行壓縮、自行傾倒、污水流入專用的污水箱，較為徹底的解決了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的二次污染。
一、東風(fēng)天錦壓縮式垃圾車的主要技術(shù)參數(shù)
底盤型號 | DFH1180EX8 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號/功率 | DDi50E190-60 D4.5NS6B190 D6.7NS6B230 B6.2NS6B210 B6.2NS6B230 | 147 kW 140 kW 169 kW 154 kW 169 kW | ||
整車尺寸 | 8780,8980,9280×2500×3020 mm | |||
軸距 | 4500/4700/5000 mm | |||
最大總質(zhì)量 | 18000 kg | |||
整車整備質(zhì)量 | 9800,10600 kg | |||
額定載質(zhì)量 | 8070,8005,7270,7205 kg | |||
上裝 參數(shù) | 箱體容積 | 12 /14.0 m3 | ||
箱體材厚 | 4 mm | |||
投料口 | 離地高度 | 1040 mm | ||
寬 | 1680 mm | |||
填料器容積 | 1.75 m3 | |||
污水箱容積 | 350 L | |||
控制方式 | CAN | |||
單次裝載循環(huán)時(shí)間 | 16～18 s | |||
單次推卸垃圾時(shí)間 | 22 s | |||
后擋板提升角度 | ～95° | |||
液壓系統(tǒng)額定壓力 | 19.6 MPa (200 kg/cm2) | |||
上裝 配置 | 多路閥 | YUKEN | ||
液壓油泵 | 皖液 | |||
十字開關(guān) | HRO | |||
按鈕開關(guān) | IDEC | |||
二、東風(fēng)天錦2020款壓縮式垃圾車的主要特點(diǎn)
1）領(lǐng)先行業(yè)的工裝式、標(biāo)準(zhǔn)化焊接裝配工藝，整車一致性強(qiáng)，尾部全覆蓋式結(jié)構(gòu)件，外型美觀。
2）先進(jìn)的CAN通訊電控系統(tǒng)，穩(wěn)定性好，高清屏顯示，可自動(dòng)診斷提示故障。
3）采用雙向壓縮技術(shù)，優(yōu)化的液壓系統(tǒng)和先進(jìn)的壓裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如滑板油缸與滑板運(yùn)動(dòng)軌道處于同一平面，保證壓縮力及為油缸作用力，而不是油缸作用力的分力），使得壓裝作業(yè)壓縮力大，壓縮比大，推板模擬垃圾填塞方向（曲面）設(shè)計(jì)，保證了不同成分垃圾被壓力均勻地壓縮并填滿整個(gè)車箱而無死角和空隙存在或阻塞現(xiàn)象發(fā)生，大大提高了垃圾凈裝載量。
4）推板滑軌結(jié)構(gòu)為兩側(cè)槽型軌道，與置于車箱底板上的軌道相比，具有軌道剛性大，穩(wěn)定性好，底板無變形，推板運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，垃圾卸料干凈，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。
5）優(yōu)化設(shè)計(jì)的中壓變壓液壓系統(tǒng)，與國內(nèi)普遍使用的全系統(tǒng)恒定壓力的高壓系統(tǒng)相比，具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，系統(tǒng)內(nèi)部熱損耗小，工作效率高，作業(yè)循環(huán)時(shí)間短，操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，特別是工作可靠、故障率低。
6）標(biāo)配4重液壓油過濾（進(jìn)油高壓濾芯，回油漏芯，液壓油箱進(jìn)、出油濾芯），徹底解決油閥卡滯現(xiàn)象。
7）中央污水導(dǎo)管的設(shè)計(jì)，防止了污水泄漏，料斗、污水廂一體化設(shè)計(jì)，徹底解決了跑、冒、滴、漏等二次污染問題，從而絕對避免了垃圾車在壓縮裝載和運(yùn)輸時(shí)的二次污染現(xiàn)象。
8）滑板在滑道內(nèi)的尼龍板的運(yùn)動(dòng)均靠四組進(jìn)口高密度高分子聚乙烯導(dǎo)向支撐滑塊實(shí)現(xiàn)，與國內(nèi)普遍采用的軸承鋼等剛性滑動(dòng)件相比，減小了滑動(dòng)阻力和運(yùn)動(dòng)副磨損；尤其是高密度高分子聚乙烯滑塊，與同行采用的國產(chǎn)塑料滑塊相比，經(jīng)久耐磨，正常維護(hù)下基本無須更換。
9）滑板板導(dǎo)軌滾輪結(jié)構(gòu)，導(dǎo)板反R設(shè)計(jì)，尼龍導(dǎo)向，刮料輕松自如。
10）設(shè)置垃圾逆流防止裝置，通過采用遮擋板阻隔，確保料斗內(nèi)有充分空間，實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)。
11）裝填器提升時(shí)，刮板可進(jìn)行二次清料，保證下料時(shí)無殘留垃圾。
12）配裝駕駛室內(nèi)操作系統(tǒng)，通過駕駛室操作可完成填裝器升降和推板卸料垃圾過程。
13）裝有電控油門，可以自動(dòng)加速與定速。電子油門保證了液壓油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的最佳配合。
14）尾閘門左右側(cè)和駕駛室設(shè)有聯(lián)絡(luò)蜂鳴器，作業(yè)者和駕駛員可通過它進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。尾閘門設(shè)有裝車動(dòng)作“緊急停止裝置”按紐，可及時(shí)停止操作。如不得不進(jìn)行檢查、整修、清掃而下降尾閘門時(shí)，豎起安全棒可有效防止尾閘門的忽然下落，多道安全保護(hù)裝置保證了操作工人的安全性。
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