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凱普特-星云介紹短片





 車型主用發(fā)動機:日產(chǎn)尼桑ZD系列

        ZD30發(fā)動機搭載歷史

ZD30這款機器作為日產(chǎn)全球重要的柴油機平臺,在全球同步投放,至今已經(jīng)超過了百萬裝機量,從貴賓車到硬派越野 ZD30創(chuàng)造無數(shù)輝煌。下面我們就來聊一聊這款機器。

NO.1 Nissan Patrol

     這個車也叫Nissan Safari,翻譯過來就是我們熟知的途樂Y61,途樂就不多說了,陸地巡洋艦的宿敵,開著它你可以隨意穿越無人區(qū)。

途樂Y61從1999年開始裝配ZD30DDTi柴油機,用來替代從Y60車型上沿用下來的TD42-T(160PS@3600r/min,350N.m@2000r/min)和RD28ETi(135PS@4000r/min)兩款直列六缸柴油機。

裝配與途樂Y61車型上的ZD30DDTi柴油機有兩個版本,最大功率均為170馬力,最大扭矩分別為363N.m@1800r/min(自動檔)和333N.m@1800r/min。

相比TD42-T和RD28ETi兩款直列六缸柴油機(排量分別為4.2L和2.8L),四缸的ZD30DDTi柴油機不僅體積更小重量更輕,而且無論是功率還是扭矩輸出都有了大幅度提升,更重要的是,換裝ZD30DDTi柴油機的途樂可滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

NO.2 Nissan Civilian

       在我們的印象中,高端中巴車直接對應(yīng)的車型當(dāng)屬豐田考斯特,老司機們一定對日產(chǎn)碧蓮多少有些印象,沒錯,售價比考斯特還略高的碧蓮接送國賓級乘客并不罕見。

        碧蓮在歷史上多次采用過和途樂調(diào)校略有區(qū)別的同一動力總成,和途樂一樣,TD42-T柴油機在碧蓮這里服役到1999年。隨后搭載過來自五十鈴的4HG1和來自三菱的4M50T兩種柴油機。

        從2008年開始,碧蓮開始搭載ZD30DDTi柴油機,和搭載于途樂的機型功率調(diào)校略有不同(150PS@3400r/min,350N.m@1800~2500r/min)。

NO.3 Nissan NT500

        NT500是一款用來替代西班牙車型AtLeon的一款中型卡車,這款車軸距覆蓋2900mm-4300mm,整車長度覆蓋5479mm-8104mm,整備質(zhì)量有3.5T、5.6T、6.5T、7.5T四個級別。

       搭載于NT500中卡上的ZD30相對比較生猛,6.5T以下車型使用的ZD30柴油機功率為150PS@3400r/min,最大扭矩為350N.m@1200-2800r/min;7.5T車型搭載了嗑藥版本的ZD30雙渦輪增壓機型,最大功率高達177PS@2600r/min,最大扭矩540N.m@1400-2200r/min。

        NT500所使用的兩款ZD30柴油機在后處理方面也有點兒意思,EGR+DOC+DPF+SCR路線的后處理技術(shù)使其滿足目前最嚴(yán)格的歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

NO.4 Nissan NT400(Cabstar)


        NT400就不多說了,鄭州日產(chǎn)引進的大名鼎鼎的凱普斯達輕卡,它在日本被稱為Atlas H24,這款車的動力性能,穩(wěn)定性能,以及價格方面買過開過的都懂得輕卡系列的絕對高端,凱普特N300即是這款車的自主國產(chǎn)化產(chǎn)品。

      ZD30發(fā)動機通過以上幾款高端車的裝載可以看出此款發(fā)動機在性能動力方面是非常有保障,這也是東風(fēng)輕卡事業(yè)部敢于對自己產(chǎn)品這么的自信才敢做出上面3組數(shù)據(jù)。尤其是3年14萬公里全車免費保修,注意是全車免費保修,全車免費保修?。?!試問現(xiàn)在市面所有輕卡品牌沒有那家敢做出如此的保證。


網(wǎng)絡(luò)廣為流傳的凱普特3.0T——K6-N系列(窄體)重載壓力測試視頻,非常輕松的完成測試。寬體性能更出色。老品牌東風(fēng)輕卡出了名的地盤硬實,拉的動,剎的住,而且很線性!可見ZD30發(fā)動機,在非常節(jié)油同時動力性能也是非常的強!

    


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