國六版福田風景G5（蒙派克）與金杯新快運優(yōu)勢對比

本網(wǎng)頁簡介前面新增有2020年8月新增內(nèi)容，主要內(nèi)容為改款的2020版G5（蒙派克）。

2020年8月福田G5（蒙派克)2020新款正式到店,福田G5（蒙派克）經(jīng)過此次改款其優(yōu)勢更進一步體現(xiàn)出來。

-----------------------------------------------------------2020年八月新增改款部分-----------------------------------------------------------

國六改款后的蒙派克主要改版為前臉的改變。與原來的版本相比較更大氣更氣派，在細節(jié)方面也做了很多的改變。

        從側(cè)面看新款G5和原來版差別不是特別的明顯，延續(xù)了原來的經(jīng)典，前大燈更為后延，最后部的窗體為推拉式的，中部窗體玻璃還是與原來的相同為一體式商務窗體。

新款G5尾門部分沒有改變，但是現(xiàn)在可以在廠家預訂加裝后尾翼。

新款版G5也有白色款式以及其他款式可供選擇，此車型白色款也是非常的漂亮的。

新款G5從前臉看給人的感覺與原來的相比顯得更為寬大，前大燈處理的也恰到好處，相比原來的更為時尚。進氣格柵與原來的相比也完全改變，比原來的更為寬大，因此散熱效果也好很多。

此新款的G5與原來的相比增配后尾翼。

后尾翼都配有高位剎車燈，提高車輛的安全性能。

后部的窗體，內(nèi)部開小窗處理為推拉式的，車輛的實用性能更高，主要是方便車輛內(nèi)部的空氣流通，提升乘客使用車輛的舒適性。

下圖為新款G5后窗體玻璃關(guān)閉時候的外觀。

新款G5的霧燈與原來的相比做了完全的改變，樣式比原來漂亮很多。

下圖為霧燈開啟后的情況。

新款的G5除了前臉改款更重要的是發(fā)動機的改款，此款發(fā)動機為著名的三菱紅頭4K22D4M發(fā)動機，此發(fā)動機性能極為優(yōu)越，排量為2.4L在裝載此款發(fā)動機后G5再也不會存在小馬拉大車的情況了，相對應的空調(diào)效果也是提升了很多。

下圖為車輛的主要參數(shù)。

新款G5座位數(shù)為5座正座式座椅形式，此座椅形式相對于前翻式的六座也是有了很大的改進。獨立的座椅不僅兼顧了乘客乘坐的舒適性，側(cè)翻式的座椅設計形式在使用過程中更為方便快捷。

后車廂中共計有3個座椅加上主副駕駛共計5個座位數(shù)量。座椅形式都是獨立固定式的，方便客戶的使用。

在車輛的側(cè)邊頂部有可供座椅懸掛的掛鉤。

車輛在做多功能使用的時候可以將車輛的座椅進行側(cè)翻并懸掛與車輛的一側(cè)。

下圖為G5車廂內(nèi)部座椅在做完側(cè)翻后的總體情況，可以看出車輛的內(nèi)部空間是非常的大的。

下圖為車輛座椅側(cè)翻后的近景細節(jié)圖片，圖中座椅與車體連接的部位用鋼板也是非常的足的，從小的細節(jié)可以看出車輛的整體質(zhì)量用料也是非常的足的。

車輛靠近中門部位的座椅側(cè)翻近照，車輛座椅在側(cè)翻以后占用的空間是非常的小的。

下圖為在中門部位看座椅的側(cè)翻情況。

車輛座椅在做完側(cè)翻后內(nèi)部最窄部位的寬度為80公分，可以放下一張單人床空間也是非常的大的。

放大后的照片可以看出最窄處為80公分。

下圖為老款G5的前臉，此車的進氣格柵比較小車輛的散熱效果一般。

下圖可以看出老款的G5進氣格柵的總長度為94公分左右，并且車輛布局的裝飾性的各種東西也是非常的多的，車輛的進氣格柵成倒梯形。

新款的G5進氣格柵長度達到112，在合理布局的情況下保證了最大的開口情況。并且車輛進氣格柵的各種裝飾性的東西也大大的減少，使得車輛的進氣效果也是非常的好，更利于車輛的散熱。

下圖可以看出車輛的進氣格柵最長部位的長度。

下圖為G5進氣格柵的高度與老款的相差部多，但是從此近景圖可以看出車輛的進氣格柵開孔也是很大很多的非常利與車輛的所需空氣的進入。

就連車輛的LOGO處也是用心的加大處理并且進行格柵化處理，雖然成本少量的增加但是車輛的進氣效果更進一步提升。

-----------------------------------------------------------以上為2020年八月新增改款部分-----------------------------------------------------------

通過以下對比可以看出在國六福田風景G5與金杯新快對比中，G5的優(yōu)勢還是比較大的。兩款車的發(fā)動機是同一種發(fā)動機。

蒙派克VS新快運

蒙派克與新快運價格上相差幾千，它們究竟相差在哪？今天就讓我們來對比一下：

蒙派克有霧燈，反光鏡上并配有轉(zhuǎn)向燈，這是新快運所沒有的。同時，原來的蒙派克后視鏡跟新快運樣式差不多，都是長的，現(xiàn)在升級成大視野后視鏡了。

蒙派克前/下進氣格柵均有防護網(wǎng)，有效防止空氣中的漂浮物（比如柳絮、楊棉）粘附在水箱，從而更高效的讓水箱散熱。

此圖為蒙派克與新快運后尾燈對比圖

蒙派克側(cè)面和后面的玻璃均為商務玻璃，而新快運則使用的是普通的金杯玻璃。

圖為兩款車擋風玻璃的高度，蒙派克為88CM，金杯新快運為85CM。

蒙派克玻璃上有“全程無憂”標識，其背面并有二維碼，微信掃一掃即可，非常方便。后者沒有。

圖為兩款車雨刷的尺寸。

銘牌展示 福田蒙派克用的鋁制銘牌，金杯為貼紙

發(fā)動機艙內(nèi)的隔熱降噪層(銀色反光的地方），可以看出蒙派克的隔熱降噪層是鋪滿整個發(fā)動機艙的，而新快運的只鋪設了局部面積

此圖為兩車所用的供電電池，蒙派克用的力帆電池，新快運用給的巨江電池。

在蒙派克的空調(diào)與發(fā)動機的冷卻水箱之間，有一層防落塵的耐高溫海綿，后者沒有。

駕駛座A柱上，新快運則保留了傳統(tǒng)的上車把手，而蒙派克卻省略了這一配備。

蒙派克配備一鍵調(diào)節(jié)大燈燈光遠近，而新快運則無。

兩款車的儀表盤展示，相差不大

兩款車的多媒體已經(jīng)空調(diào)按鈕展示，可以看到兩款車用到的面板幾乎一致，但是蒙派克在空調(diào)按鍵上面要比金杯新快運多兩個功能鍵。

蒙派克G5與金杯新快運的擋桿展示，應該是各有自己特點。

在檔把下面蒙派克G5與金杯新快運相比就有了不同之處。蒙派克G5相比金杯新快運要多一個USB接口和快充電源，相對于手機普遍使用的現(xiàn)在，這個設計很有用也很貼心。這個極小的設計有可能就是客戶選擇一款車的理由。

在駕駛座與副駕駛座之間，新快運配有可折疊的桌板，放置手機或水杯是非常方便的，前者沒有。

福田全系配備有滅火器（副駕駛座下方），金杯新快運與其它金杯車型，僅中型或中型以上才會配備滅火器。

駕駛座車門玻璃升降鍵，蒙派克G5有一鍵鎖窗，一鍵開關(guān)門鎖，后者新快運則沒有。

圖為我們的銷售身高1.76M坐在后面第一排的實車體驗，蒙派克配有頭枕，其舒適度是可想而知的。

車頂展示。

蒙派克G5側(cè)內(nèi)飾板為塑料PE材料制作而成，金杯新快運側(cè)內(nèi)飾板則用木質(zhì)密度板制作而成。兩者相比較來說塑料更高同樣也更耐用。

圖為兩款車側(cè)門打開座椅折疊后的內(nèi)部空間。各有千秋，蒙派克G5處理是最為傳統(tǒng)的，延續(xù)了普通的福田風景面包以及市面上的大部分車型，后部空間完全讓出，車輛后部的空間可以充分的利用。而新快運則在整體空間上做了很多的文章，金杯新快運的這種獨特設計也是很用心的為客戶考慮。這兩種設計對于不同的客戶也應該有不同的需求，然而，這兩種設計極有可能成為車主購買其中一款車型的充分理由。

從后門拍攝內(nèi)部，可以更好的對比兩者的區(qū)別。

圖為兩車內(nèi)部高度，由于蒙派克加了很厚的減震防護用的橡塑墊，自然車輛內(nèi)部的高度要比金杯新快運少一些。

圖為打開后門頂部，蒙派克G5預留了高位剎車燈安裝孔，這也是相對于老款有。金杯新快運因為一直無，所以一直無。

在輛車的后門內(nèi)部，福田蒙派克G5配有內(nèi)部開門把手，這一點相對來說還是相當實用的，而金杯新快運則沒有。

圖為兩車車廂內(nèi)部底的隔音減震橡塑板對比。蒙派克的足足有4公分厚，這對于車底板是一直保護，更重要的是他能夠增強乘客乘車的舒適感以及對一些特別的貨物有減震效果，能夠更好的保護貨物產(chǎn)生一些不必要的損壞。而新快運只有薄薄的一層相對于蒙派克有些不足。但是，由于蒙派克增加了4CM的厚度車輛的內(nèi)部空間就少了4公分，對應貨物嚴格要求的4公分可能是一個分水嶺。并且有時候在客戶實際運用此類車的時候沒有這層橡塑板用車用的更為瀟灑自如，無拘無束。拉米面的客戶即使如此。更重要的是有時候優(yōu)點就是缺點材料的增加就是成本以及重量的增加，在有些客戶看來就是沒必要的畫蛇添足。所以，在此方面不同的客戶可以按照自己的需求來選擇自己心儀的車型。

圖為車廂后邊緣的封邊處理。

圖為兩車后門輪廓斜對角的尺寸兩者相差2公分左右，相差不大可以忽略。

從圖上可以看出，蒙派克配有5片彈簧鋼板，而新快運只有四片，其中一片還是非常薄的輔助彈簧片。兩者對比下來，蒙派克的硬度要高于新快運。至于減震效果，估計還是新快運要好一點吧。

兩者的輪胎品牌不同，輪胎的型號是相同的，并且裝配的都為子午輪胎。

圖為兩車的輪胎花紋，從實車來看福田蒙派克G5所選輪胎胎面花紋更為密、平、細，因此，在車輛行駛過程中胎噪相對來說應該是更小一些。而新快運運用的輪胎胎面更為粗獷一些，因此在車輛的防滑方面性能應該更為優(yōu)越。相對于輪胎的對客戶的選車產(chǎn)生的作用也可以大也可以小。畢竟按照慣例5萬公里換輪胎把自己不適合自己的換掉就可以了。對于輪胎的選擇建議是：如果坐人占比大、載重輕以及走的路大多數(shù)都為柏油馬路及長江以南路面無霜凍期的則建議選擇蒙派克胎面的。如果，載重大、路面不平、冬季道路存在結(jié)冰、載貨為主即便是車輛的輪胎胎面比較密、平、細也建議選擇類似于像金杯新快運的輪胎胎面。

圖為車輛輪胎平衡系統(tǒng)的平衡塊

下圖為兩款車的整體外型對比，還是那句老話，中國人說：蘿卜白菜各有所愛。外國人說：一千個人眼中有一千個哈姆雷特。

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