7.5噸以下能否可進城？ 多次傳來輕卡利好消息

       輕卡作為城市配送的主力車型，自“大噸小標”曝光后一直處于尷尬境地，輕卡車主一直期望著輕卡的利好政策能夠早日出臺，事實上，從去年7月份以來，相關部門先后出臺多個關于輕卡的利好政策。

中汽協(xié)：建議將輕卡總重調(diào)至7.5噸

      近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會向工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)了一封《關于輕型貨車技術規(guī)范反饋意見的函》的函件，期中第三條和第六條指出，建議公安部、工信部等部委聯(lián)合制定城市物流車進城管理規(guī)范性文件，推進7.5噸貨車進城，并由國務院下發(fā)，各地方嚴格執(zhí)行；同時建議交管等部門在車輛上牌、年檢環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行，切實做到執(zhí)法一致性，同時嚴查用戶使用過程中的超載行為，加大處罰力度。

同時第六條也提到，建議對總質量≤7.5噸貨車，仍按照一類貨車（藍牌貨車）高速收費，減少用戶的使用成本。

點評：如果此條建議被通過，那么就意味著總質量7.5噸以下的輕卡可以進城送貨，而且在過路費方面也會有所降低。

2、公安部：鼓勵城市配送貨車適當放寬限行

為保障城市配送貨車的正常通行，近日，公安部交管局發(fā)布《關于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》，指出：規(guī)范設定車輛禁限行標準。鼓勵城市根據(jù)配送需求適當放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權，對輕型以下貨車原則上不再進一步細分限行噸位。

嚴禁采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。城市核心區(qū)等特殊區(qū)域個別道路確需24小時禁止貨車通行的，要按照重大行政決策程序研究論證，依法發(fā)布公告，道路采取分時段禁限行措施的，每天允許配送貨車通行的世界原則上不少于6小時。

點評：自“大噸小標”被曝光以來，藍牌輕卡陷入水深火熱之中，不少輕卡車主表示無法正常上路行駛，打亂了正常配送的節(jié)奏。此次公安部交管局發(fā)布《關于優(yōu)化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》，在解決了卡友們面臨的困境的同時，也保障了城市物流能夠安全、高效的發(fā)展。

3、推進城鄉(xiāng)高效配送專項行動

7月3日，商務部五部門聯(lián)合印發(fā)《關于繼續(xù)推進城鄉(xiāng)高效配送專項行動有關工作的通知》，指出下一步將推進城鄉(xiāng)物流高效配送，重點在推進物流配送車輛標準化，特別是組建以4.2米貨車和新能源貨車為重點的配送車輛隊伍的建設，并為城鄉(xiāng)配送提供運力支持。

同時明確了城鄉(xiāng)高效配送專項行動第二批10個城市：保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、鄭州、洛陽、瀘州、遂寧。

點評：從中我們不難讀取兩個信息，一方面，隨著電商物流業(yè)的快速發(fā)展，在城市配送業(yè)務激增的同時，以4米2為中心的輕卡或將成為未來城市配送的主力車型；為響應物流降本增效、高效運輸?shù)奶栒?，?guī)范化、集約化管理也會成為城配運輸下一步的管理方向，不會允許有太多散戶軍的存在。

另一方面，通知中也進一步明確了4米2車型的定位——城鄉(xiāng)高效配送，這也就意味著輕卡跑城際運輸并不是它在未來的主要方向。