冷鏈運(yùn)輸：小、散、亂與高端化需求并存

近年來(lái)，隨著生鮮電商等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)與快速增長(zhǎng)，我國(guó)的冷藏車市場(chǎng)發(fā)展迅速。2015-2019年，我國(guó)冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的增速。即便有新冠疫情造成的影響，冷藏車銷售市場(chǎng)依然保持著38%的增幅。在這種高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，冷藏車市場(chǎng)的發(fā)展有著兩面性：一面是對(duì)于裝備升級(jí)的強(qiáng)烈需求，高端化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的需求趨勢(shì)愈發(fā)強(qiáng)烈；另一方面是長(zhǎng)期積累的“小、散、亂”問(wèn)題仍然存在。

●  冷藏車裝備亟需升級(jí) 需求主體青睞高端化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化

不同于普通貨物運(yùn)輸，冷藏運(yùn)輸一般具有高附加值、對(duì)時(shí)效性要求高等特點(diǎn)，相應(yīng)的對(duì)于冷藏車也有著更高的要求；再加上消費(fèi)升級(jí)下，人們對(duì)食品保鮮品質(zhì)需求進(jìn)一步提升；同時(shí)，在冷鏈行業(yè)快速發(fā)展下，冷鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。多種因素下，使得相關(guān)冷鏈物流企業(yè)不得不從多方面升級(jí)，來(lái)提高自身在行業(yè)里的競(jìng)爭(zhēng)力，這其中包括了冷藏車裝備的升級(jí)。

彩食鮮是永輝超市旗下B2B生鮮食材供應(yīng)平臺(tái)，目前在華東區(qū)域擁有500輛規(guī)模的運(yùn)輸車輛，其采購(gòu)負(fù)責(zé)人表示，為了保障生鮮食材的安全，在車輛的選擇上除了看重車輛本身的性能外，還尤為看重溫控系統(tǒng)，“我們要求在10分鐘內(nèi)，廂內(nèi)溫度需降到某一數(shù)值，除此之外，還對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度監(jiān)控，這就使得我們必須選擇高品質(zhì)的冷藏車?！?/p>

安徽某家冷鏈物流運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人表示，目前冷藏車運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些貨主會(huì)優(yōu)先選擇配置更高的冷藏車，為了提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在公司也在逐步替換低端車型選擇配置更高、性能更優(yōu)的高端車型。另外該負(fù)責(zé)人表示，高端冷藏車不僅能夠提升運(yùn)輸效率，故障率以及油耗的表現(xiàn)也會(huì)比一般車輛更好。

隨著市場(chǎng)對(duì)高端化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的冷藏車需求不斷提升，一些動(dòng)作迅速的主機(jī)廠也快速做出應(yīng)對(duì)措施，聯(lián)合改裝廠和冷機(jī)廠，提出“打造一體化整車解決方案”。如東風(fēng)輕卡與中集，宏昌天馬等知名改裝企業(yè)，與開利、凱雪等知名冷機(jī)廠聯(lián)合，簽訂 戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造一體化整車解決方案。其在2020年末推出的冰博士網(wǎng)絡(luò)版，也是東風(fēng)輕卡在市場(chǎng)上做的一次大膽嘗試。

東風(fēng)輕卡聯(lián)合10多家來(lái)自冷鏈物流行業(yè)上下游的合作伙伴，共同組建中國(guó)東風(fēng)北極熊智慧冷鏈聯(lián)盟。通過(guò)統(tǒng)籌裝備方、改裝廠、物流公司乃至個(gè)體單元等各方力量，保持一致目標(biāo)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升裝備水平，創(chuàng)建統(tǒng)一的管理平臺(tái)等。

智能化方面，為了降低貨損率以及實(shí)現(xiàn)更低的運(yùn)營(yíng)成本，在冷藏車上使用更加專業(yè)的智能管理系統(tǒng)也逐漸成為趨勢(shì)。

中集掛車先鋒總經(jīng)理舒磊曾表示，通過(guò)由溫度采集模塊、車內(nèi)監(jiān)控模塊、GPRS/GPS模塊、無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)等模塊所構(gòu)建智能管理，將成功實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息數(shù)字化并實(shí)現(xiàn)線上連接，推動(dòng)冷鏈物流過(guò)程的透明化。

●  冷鏈物流行業(yè)小散亂格局依舊存在

高端化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的需求，并不能完全代表冷藏車市場(chǎng)發(fā)展的全貌。目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的“小、散、亂”問(wèn)題依舊存在。這也是導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)“斷鏈”的重要因素。

據(jù)了解，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)尚未形成頭部效應(yīng)，大公司的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分體現(xiàn)，年收入在5000萬(wàn)元以上就能進(jìn)入冷鏈百?gòu)?qiáng)。很多冷鏈倉(cāng)庫(kù)都是單一溫區(qū)，無(wú)法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。冷藏車輛不夠規(guī)范，部分車輛存在二手冷藏柜非法改裝等問(wèn)題，存在一定的食品安全隱患。

另外，有行業(yè)人士表示，雖然目前冷鏈物流遍地開花，但冷鏈行業(yè)還未出現(xiàn)巨頭，服務(wù)商多但規(guī)模小，信息不流通，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善，市場(chǎng)呈現(xiàn)支離破碎的狀態(tài)，冷鏈公共信息平臺(tái)建立刻不容緩。

除此之外，目前在國(guó)內(nèi)存在著大量運(yùn)輸設(shè)備能耗高、非法改裝冷藏車輛，如二手冷柜改裝成冷藏半掛車目前已經(jīng)形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。這些經(jīng)過(guò)改裝的二手冷柜基本沒(méi)有工業(yè)設(shè)計(jì)，除了暗藏安全隱患之外，保溫性能也不理想，在運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法有效保持貨物適溫。

去年我國(guó)多個(gè)地區(qū)在進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称飞蠙z測(cè)到新冠病毒，同時(shí)與之相接觸的冷鏈運(yùn)輸人員也出現(xiàn)感染的情況。多起疫情傳播事件發(fā)生在冷鏈產(chǎn)業(yè)中，這也讓這些長(zhǎng)期存在于冷鏈物流行業(yè)的問(wèn)題愈發(fā)凸顯。

●  冷鏈物流行業(yè)革新需求愈發(fā)強(qiáng)烈

無(wú)論是疫情的爆發(fā)還是市場(chǎng)需求發(fā)生變化，都在預(yù)示著當(dāng)前的冷鏈物流需要革新。政策層面已經(jīng)開啟了規(guī)范冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)的規(guī)劃。

2020年國(guó)家先后發(fā)布《關(guān)于開展首批國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，《關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》以及《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》(GB31605-2020)等有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策。

其中國(guó)家衛(wèi)生健康委、市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》(GB31605-2020)，是首個(gè)食品冷鏈物流強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)食品冷鏈物流過(guò)程中所需的設(shè)施設(shè)備、警示標(biāo)識(shí)、檢查記錄、信息化系統(tǒng)管理、溫濕度要求等提出了具體要求；同時(shí)強(qiáng)化對(duì)食品冷鏈物流過(guò)程中溫度的控制，需冷凍的食品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中溫度不應(yīng)高于-18℃；需冷藏的食品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中溫度應(yīng)在0℃-10℃等。該標(biāo)準(zhǔn)將于2021年3月11日正式實(shí)施。

顯然，隨著新標(biāo)準(zhǔn)的頒布和實(shí)施，冷鏈物流行業(yè)對(duì)于一場(chǎng)安全、高效、標(biāo)準(zhǔn)化新變革的需求越來(lái)越強(qiáng)。