冷鏈運輸：小、散、亂與高端化需求并存

近年來，隨著生鮮電商等新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)與快速增長，我國的冷藏車市場發(fā)展迅速。2015-2019年，我國冷藏車保有量幾乎保持了20%以上的增速。即便有新冠疫情造成的影響，冷藏車銷售市場依然保持著38%的增幅。在這種高速增長的市場態(tài)勢下，冷藏車市場的發(fā)展有著兩面性：一面是對于裝備升級的強烈需求，高端化、標準化、智能化的需求趨勢愈發(fā)強烈；另一方面是長期積累的“小、散、亂”問題仍然存在。

●  冷藏車裝備亟需升級 需求主體青睞高端化、標準化、智能化

不同于普通貨物運輸，冷藏運輸一般具有高附加值、對時效性要求高等特點，相應的對于冷藏車也有著更高的要求；再加上消費升級下，人們對食品保鮮品質(zhì)需求進一步提升；同時，在冷鏈行業(yè)快速發(fā)展下，冷鏈物流的競爭也愈加激烈。多種因素下，使得相關冷鏈物流企業(yè)不得不從多方面升級，來提高自身在行業(yè)里的競爭力，這其中包括了冷藏車裝備的升級。

彩食鮮是永輝超市旗下B2B生鮮食材供應平臺，目前在華東區(qū)域擁有500輛規(guī)模的運輸車輛，其采購負責人表示，為了保障生鮮食材的安全，在車輛的選擇上除了看重車輛本身的性能外，還尤為看重溫控系統(tǒng)，“我們要求在10分鐘內(nèi)，廂內(nèi)溫度需降到某一數(shù)值，除此之外，還對貨物進行全程的溫度監(jiān)控，這就使得我們必須選擇高品質(zhì)的冷藏車?！?/p>

安徽某家冷鏈物流運輸公司負責人表示，目前冷藏車運輸行業(yè)競爭激烈，一些貨主會優(yōu)先選擇配置更高的冷藏車，為了提高公司的競爭力，現(xiàn)在公司也在逐步替換低端車型選擇配置更高、性能更優(yōu)的高端車型。另外該負責人表示，高端冷藏車不僅能夠提升運輸效率，故障率以及油耗的表現(xiàn)也會比一般車輛更好。

隨著市場對高端化、標準化、智能化的冷藏車需求不斷提升，一些動作迅速的主機廠也快速做出應對措施，聯(lián)合改裝廠和冷機廠，提出“打造一體化整車解決方案”。如東風輕卡與中集，宏昌天馬等知名改裝企業(yè)，與開利、凱雪等知名冷機廠聯(lián)合，簽訂 戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造一體化整車解決方案。其在2020年末推出的冰博士網(wǎng)絡版，也是東風輕卡在市場上做的一次大膽嘗試。

東風輕卡聯(lián)合10多家來自冷鏈物流行業(yè)上下游的合作伙伴，共同組建中國東風北極熊智慧冷鏈聯(lián)盟。通過統(tǒng)籌裝備方、改裝廠、物流公司乃至個體單元等各方力量，保持一致目標，規(guī)范行業(yè)標準，提升裝備水平，創(chuàng)建統(tǒng)一的管理平臺等。

智能化方面，為了降低貨損率以及實現(xiàn)更低的運營成本，在冷藏車上使用更加專業(yè)的智能管理系統(tǒng)也逐漸成為趨勢。

中集掛車先鋒總經(jīng)理舒磊曾表示，通過由溫度采集模塊、車內(nèi)監(jiān)控模塊、GPRS/GPS模塊、無線通信網(wǎng)絡等模塊所構(gòu)建智能管理，將成功實現(xiàn)公路運輸環(huán)節(jié)的信息數(shù)字化并實現(xiàn)線上連接，推動冷鏈物流過程的透明化。

●  冷鏈物流行業(yè)小散亂格局依舊存在

高端化、標準化、智能化的需求，并不能完全代表冷藏車市場發(fā)展的全貌。目前我國冷鏈物流行業(yè)的“小、散、亂”問題依舊存在。這也是導致冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)“斷鏈”的重要因素。

據(jù)了解，我國冷鏈物流行業(yè)尚未形成頭部效應，大公司的帶動作用沒有充分體現(xiàn)，年收入在5000萬元以上就能進入冷鏈百強。很多冷鏈倉庫都是單一溫區(qū)，無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。冷藏車輛不夠規(guī)范，部分車輛存在二手冷藏柜非法改裝等問題，存在一定的食品安全隱患。

另外，有行業(yè)人士表示，雖然目前冷鏈物流遍地開花，但冷鏈行業(yè)還未出現(xiàn)巨頭，服務商多但規(guī)模小，信息不流通，基礎設施網(wǎng)絡不完善，市場呈現(xiàn)支離破碎的狀態(tài)，冷鏈公共信息平臺建立刻不容緩。

除此之外，目前在國內(nèi)存在著大量運輸設備能耗高、非法改裝冷藏車輛，如二手冷柜改裝成冷藏半掛車目前已經(jīng)形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。這些經(jīng)過改裝的二手冷柜基本沒有工業(yè)設計，除了暗藏安全隱患之外，保溫性能也不理想，在運輸過程中無法有效保持貨物適溫。

去年我國多個地區(qū)在進口冷鏈食品上檢測到新冠病毒，同時與之相接觸的冷鏈運輸人員也出現(xiàn)感染的情況。多起疫情傳播事件發(fā)生在冷鏈產(chǎn)業(yè)中，這也讓這些長期存在于冷鏈物流行業(yè)的問題愈發(fā)凸顯。

●  冷鏈物流行業(yè)革新需求愈發(fā)強烈

無論是疫情的爆發(fā)還是市場需求發(fā)生變化，都在預示著當前的冷鏈物流需要革新。政策層面已經(jīng)開啟了規(guī)范冷鏈運輸市場的規(guī)劃。

2020年國家先后發(fā)布《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，《關于加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見》以及《食品安全國家標準 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》(GB31605-2020)等有利于冷鏈物流發(fā)展的相關政策。

其中國家衛(wèi)生健康委、市場監(jiān)管總局發(fā)布《食品安全國家標準 食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》(GB31605-2020)，是首個食品冷鏈物流強制性國家標準。對食品冷鏈物流過程中所需的設施設備、警示標識、檢查記錄、信息化系統(tǒng)管理、溫濕度要求等提出了具體要求；同時強化對食品冷鏈物流過程中溫度的控制，需冷凍的食品在運輸、儲存過程中溫度不應高于-18℃；需冷藏的食品在運輸、儲存過程中溫度應在0℃-10℃等。該標準將于2021年3月11日正式實施。

顯然，隨著新標準的頒布和實施，冷鏈物流行業(yè)對于一場安全、高效、標準化新變革的需求越來越強。