風景這邊獨好——試駕福田風景G5
2021-02-23 22:32:50
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提起商務車，人們很自然的會想到“風景”，這款經(jīng)典的商務面包車叱詫風云數(shù)十載，曾給很多人留下過難以磨滅的記憶。它憑借實用的空間和超高的性價比熱賣，銷量屢創(chuàng)新高，堪稱業(yè)界傳奇。此次，風景G5再換新裝，全新前圍車型閃亮登場，讓人眼前一亮。
新前圍的風景G5前臉完全顛覆了原來傳統(tǒng)格局，其造型更加符合福田汽車的家族化設計，對前圍高度進行了大幅提升，使視覺重心提高了很多，給人一種更敦實的感覺。整體來看，風景G5前臉采用“V”型設計元素，六邊形進氣格柵與組合大燈自然相連，渾然天成，貫穿式保險杠看上去頗具力量感。置身車前看去，車頭宛如一只欲低頭沖鋒的斗牛。
福田logo標識進行了加大改進，更加醒目的同時也提高了車輛識別度，四根鍍鉻裝飾條橫穿前進氣格柵，最上面的一條與大燈內(nèi)部的日間行車燈吻合相連，更顯大氣。大燈采用雙光一體透鏡及UV光固化功能，這種功能設計可提高遠光亮度近一倍，大大增加了夜間行車安全性，還可以有效實現(xiàn)節(jié)能。此外，大燈還噴涂了專業(yè)防霧漆，能夠避免秋冬季節(jié)因大燈起霧帶來的風險。
鷹眼式組合燈造型設計頗具靈性，動感十足，組合燈集成了示廓燈、前照遠、近光燈及轉(zhuǎn)向燈。當值一提的是LED轉(zhuǎn)向燈，打開轉(zhuǎn)向撥桿或“雙閃”警示開關(guān)，黃色倒“L”狀LED燈帶上揚滾動閃爍，既漂亮又能起到較強的警示作用，亦可彰顯高端大氣風范。
前風擋醒目的“國六”標貼讓人對其排放標準一目了然。我們試駕的這款風景G5搭載的是歐康2.0T柴油發(fā)動機，可滿足嚴苛的國Ⅵ(b)排放標準，額定功率120kW，轉(zhuǎn)速在1800-2600r/min可輸出390N.m的最大扭矩。廠方公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，該款發(fā)動機百公里油耗僅為7.3L，這在輕客行業(yè)里可以算得上是不錯的成績。
據(jù)了解，如果客戶對汽油車型情有獨鐘的話，風景G5也可選配2.0L或2.4L汽油發(fā)動機，其中2.0L排量汽油機功率118kw，最大扭矩230 N.m，2.4L排量汽油機功率100kw，最大扭矩185N.m。
與歐康2.0T柴油發(fā)動機匹配的是6擋手動變速箱，R擋為上提式掛入。相比傳統(tǒng)5擋產(chǎn)品，6擋變速箱提速更平順，經(jīng)濟性也有所提高。底盤采用前雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，后鋼板彈簧減震，整體更加偏向承載能力。驅(qū)動形式為前置后驅(qū)，根據(jù)動力配置可初步預見，其操控性和爬坡性能會有不錯的表現(xiàn)，不會讓人失望。
可能是出于對稱布局考慮，風景G5左右兩側(cè)均設計了方形防盜油料加注門，所不同的是左側(cè)為燃油加注口，右側(cè)則是尿素液加注口。而控制防盜加注門的開關(guān)，被分別設置在了前排兩側(cè)座椅的下方，操作起來十分方便。
風景G5為單側(cè)（右側(cè)）側(cè)滑門設計，這種設計的優(yōu)點之處在于，提高整車整潔度，有效確保乘員上下車的安全。而左右兩側(cè)前門打開后，均可以發(fā)現(xiàn)其內(nèi)彎式迎賓踏步設計，即方便又實用，還不失美觀大方。
打開車門上車，儀表中控臺似曾相識，仔細觀察發(fā)現(xiàn)還是沿用原來的設計。不過從企業(yè)方獲悉，風景G5中控臺很快會像前臉一樣改頭換面。四幅式方向盤尺寸適中，沒有什么繁瑣的功能，但卻簡潔明快，手感舒適；經(jīng)典的對稱式儀表，左邊是車速表右邊是轉(zhuǎn)速表，中間是油表和水溫表；方向盤左側(cè)下方是示廓燈、前照遠、近光燈和轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)；右側(cè)下方則是前風擋玻璃噴水清洗、雨刷器間歇和快慢擋位調(diào)節(jié)組合開關(guān)。
儀表盤左下方控制面板分別設置了三個不可或缺的實用開關(guān)。從左至右分別是：后處理再生、前大燈照射高度調(diào)節(jié)和霧燈開關(guān)。點火開關(guān)鑰匙插孔被設計到儀表盤右下方，鑰匙插孔帶自發(fā)光功能，這個貼心的設計非常實用，避免了駕駛員夜間上車找不到鑰匙插孔的尷尬。
中控臺設計十分簡潔，從上到下分別是空調(diào)出風口、收音機、儲物格和空調(diào)。再往下左側(cè)是換擋手柄，右側(cè)是點煙器和煙灰缸。中控臺底部中間還設有一個USB充電口，方便乘員給電子設備充電。
主副駕座椅中間是一個可折疊小桌板，平時可放置水杯、文件、手機等物品，如果需要車上用餐，也可作為臨時小飯桌之用。不用時可以折疊放下，騰出寬敞的空間供司機和乘員在駕駛區(qū)和乘客區(qū)之間自由移動，盡顯商務輕客風范。
保留傳統(tǒng)機械式駐車手剎雖然略顯低端，但其方便實用的優(yōu)點也要予以肯定。換成電子手剎易如反掌，但眾所周知，每一項成本的增加都無疑會降低車輛性價比。
兩側(cè)后視鏡方方正正中規(guī)中矩，大視野鏡面設計有效縮小了后視盲區(qū)，其底部外側(cè)還兼顧了轉(zhuǎn)向、雙閃警示輔助燈功能。
試駕的風景G5乘客區(qū)設置了7個座位，加上左右兩個前座一共9座。座椅均可折疊放倒和前后移動，既方便靈活又增加了功能性，最后一排座椅后部還保留了一塊不小的儲物空間，用于放置箱包等乘客隨身物品。據(jù)了解，貨運版車型貨箱容積可達6.7m3，名副其實的小身板大容量。后門為整體液壓上掀式，打開之后車內(nèi)空間盡覽無余，非常寬敞，使貨物裝卸變得十分便利。此外，后門內(nèi)部也設置了開啟開關(guān)，方便在車內(nèi)人員打開后門。
通過車輛配置表獲悉，風景G5配裝ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配、前縱梁吸能區(qū)等主、被動安全裝置。同時，全系標配胎壓報警裝置，胎壓出現(xiàn)異常會及時報警，對運行安全帶來很大益處。此外，經(jīng)CAE數(shù)字優(yōu)化的雙H結(jié)構(gòu)高剛度車身，完全符合歐洲ECE安全標準，提高車輛承載性的同時，也會有效提高車輛運行安全。
打開鑰匙著車啟動，歐康2.0T發(fā)動機反應靈敏，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音不大?？照{(diào)壓縮機開始工作后，發(fā)動機怠速雖略有上升，但運轉(zhuǎn)依然平穩(wěn)。踩離合掛入一擋，沒有絲毫拖滯感，緩放離合起步提速，加油門，拉二擋，推三擋……換擋感覺流暢，擋位吸入感明顯。制動測試選在平坦路面進行，輕踩柔中帶鋼，降低速度盡在掌握，重踩反應迅速，可以按照駕駛者的意圖準確剎停，剎車拖印均勻，沒有絲毫剎偏現(xiàn)象，給駕駛者一種穩(wěn)穩(wěn)的制動踏實感。
試駕結(jié)束，客觀評述，初駕感受尚可，無論是行駛噪音、操控平順性、加速動力性，還是轉(zhuǎn)向角度、整車通過性以及輕踩、重踩制動性能等，整體感覺不錯。最后我們了解到，福田風景G5系列車型定位精準，目前有2座、5座、6座、7座、9座等多種車型可選，可滿足客、貨運輸及專用車的不同需求。那么，新前圍的風景G5能否傳承經(jīng)典？籠絡住客戶特別是年輕創(chuàng)業(yè)者的心呢？市場最終會給出答案，讓我們共同期待：風景這邊獨好！
